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别再只盯着歼35了，眼前的现实远比想象中更精彩！有人称之为“海空孪生”，但我看到的，却是“一机双发”的惊天布局。
那架在海上腾挪的35”，装备着双轮前起落架和可收纳的尾钩，其舰载机身份毋庸置疑，这与央视的报道不谋而合。然而，它的陆地兄弟“35A”，却采用了单轮前起落架，尾锥光秃，明显是为机场跑道量身打造。
最令人惊叹的是它们心脏传出的不同“心跳”。海上的“35”喷口闪烁着银白，细长三角形的叶片隐约可见；而陆基的“35A”，喷口却是深邃的亮黑色，细小的叶片已然消失。这番差异，绝非偶然。
官方仅提及自主研发”，我们不妨自己来寻找蛛丝马迹。大胆推测，陆基的“35A”很可能已经搭载了我们自主研发的“涡扇19”发动机！看看那些疑似“涡扇19”的CG图，锯齿状的黑色喷管，与“35A”上的装置如出一辙，这简直是铁证如山。
那么海上的35又搭载了何种动力？它的发动机，更像是“涡扇21”的改良版本。为何如此判断？回想当初，为了让歼35尽早翱翔蓝天，我们或许选择了技术更为成熟的“涡扇21”作为“过渡”。这就像是先用一把趁手的旧刀，再静待一把更锋利的宝剑被精心打磨。
涡扇21或许脱胎于“涡扇12”，借鉴了“涡扇13”的经验。尽管其推力可能不及“涡扇19”，但胜在稳定可靠，尤其适合舰载机在复杂环境下对发动机可靠性的严苛要求。
而涡扇19那才是真正的“第四代”利器！它拥有更强的推力、更高的推重比，并装备了先进的矢量喷管。它代表了我国发动机技术的顶尖水平，只是其研制周期相对较长。
因此这无疑是一个明智的选择：先用成熟的“涡扇21”赋予歼35快速形成战斗力的能力，以满足福建舰的部署需求；待到更先进、更强大的“涡扇19”海基型号打磨成熟，再为它换上“最强心脏”。
这便是一机多型空海孪生”的真正含义！它并非简单的复制粘贴，而是根据不同平台的需求，量身定制最合适的动力解决方案。
国产战机正以我们难以想象的速度，悄然改变着天空中力量的平衡！
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